Yport Things to Do

Dans les années 1960 les cabestans furent remplacés par des treuils électriques cachés sous la caisse en bois que montre ma photo. Le câble de halage passe par un système de poulies réparties sur la largeur de la zone d'échouage de telle sorte que chaque embarcation est tirée à sa place.
Quoique électrique le halage d'une barque n'est pas si simple. J'ai vu la manœuvre: il faut un homme au treuil électrique et l'autre à la barque pour glisser les rondins de bois sous la barque.
C'est un travail par à coups étant donné qu'il doit après quelques mètres replacer les rondins devant le parcours de la barque.
Néanmoins ici deux personnes font le travail que faisait anciennement une équipe d'une dizaine de personnes.


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Yport a su garder pour le plaisir de ceux qui comme moi s'intéressent aux choses de la mer plusieurs vestiges des engins, cabestans, utilisés pour tirer les barques de pêche au sec sur la partie haute des galets.
Des cabestans anciens sont toujours en place (photo 1). Il leur manque cependant les grandes barres de bois que l'on appelle "vireuses". Le cabestan de ma photo est équipé du câble permettant de haler les barques en passant par un système de poulies.
La manœuvre du cabestan d'échouage était assurée par des femmes, des retraités ou même des enfants comme le montre une ancienne carte postale (photo 2). Les marins quant à eux poussaient le bateau en le faisant glisser sur des rondins en bois.
Ces cabestans ont servi à Yport jusque vers 1930. Elles tiraient non seulement les doris (6 m de long) mais aussi les caïques d'environ 10 m de longueur de coque.

Jusqu'en 1873 il était impossible au bateaux d'accoster à marée basse à cause des rochers. Pour éviter que les bateaux doivent attendre au large la marée haute un chenal a été creusé face à la grève.



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Je ne sais pas si les "doris" sont encore utilisées pour la pêche côtière à Yport ou si elles ont été remplacées par les "plates" qui avec leur tableau très large permettent la fixation d'un moteur.
Quand je détaille mes photos il me semble voir les deux types de barques à fond plat hissées sur les galets de la plage d'Yport.

Les doris, barques à fond plat d'une longueur de 6 mètres comme le savent tous les amateurs des voiliers pêchant la morue sur Terre-Neuve, étaient emportés sur le pont de ces trois mats goélette. Ils y étaient emboités les uns dans les autres par 20 ou 30.

On en a construit des milliers à Fécamp. L'une ou l'autre ancienne se trouve au Musée de la Pêche et des Terre-Neuvas de Fécamp. Les plus récentes sont en contreplaqué marine. La sole et les bordés sont renforcés étant donné l'échouage sur les galets.

A Yport les embarcations sont immatriculées FC de Fécamp. Ma photo en montre quelques unes, du matériel de pêche et quelques pêcheurs.
J'en ai vu rentrer une ce qui me permet de croire qu'elles sont encore utilisées pour la pêche côtière pour satisfaire la demande de poisson frais des restaurants d'Yport.


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Beach and sea activities are - of course - the main activities in Yport. The beach is created by rounded stones and the surf is not that intens (when hard winds are not make them stronger). Swimming is great, but for children the seabed is rather quickly going deep.

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The French coast is roughly running from Fécamp until Le Havre. Cote d'Albatre means the Alabaster Coast and one can see why, when one drives along the horizontal rising white cliffs that sometimes have reached the stranged forms, by the sea's constant erosive processes. Yport offers the visitor a wonderful place from where footpaths lead along and over the cliffs. For those who do not want to stay in overpopulated places like Etretat or Fécamp, Yport offers a wonderful setting, also for those with limited budgets.

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The thing that has mostly struck me of this city has been to see many painters paint on the beach. It seems me to return back to the epoch of Monet, where this zone was one of the most famous of the whole France.

This is the nice church of Yport built in the 19th century. I'm sorry but it was closed when I was there.